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内燃叉车发动机冷却系统改进设计_论文

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内燃 叉车 发 动 机 冷 却 系统 改 进设 计  张清 字  大连 叉车有 限 责任 公 司 大连   文章 编 号 :10 — 7 5 ( 00 9~ 0 4— 2 0 1 0 8 2 1 )0 0 8 0   16 3   10 6 内燃 叉 车 发 动 机 冷 却 系 统 的 功 用 是 使 发 动 机  在所 有工 况 下 都 保 持 在 适 当 的 温度 范 围 内 ,既 要  防止发 动 机 过 热 ,也 要 防 止 冬 季 发 动 机 过 冷 。发  厂   , /  H   捕 带 1   动机过 热 将 会 导 致 充 气 效 率 下 降 ,燃 烧 不 正 常 ,   破 坏 正 常 的配 合 间 隙 ,使 机 油 变 质 ,磨 损 加 剧 ,   严 重时 会 出 现 拉 缸 现象 。发 动 机 过 冷 会 造 成 发 动  机 输 出 功 率 减 小 ,油 耗 增 加 ,润 滑 油 粘 度 增 高 ,   运 动件摩 擦 阻 力 加 大 等 。 因此 ,发 动 机 冷 态 下 起  1 .放水 阀 图 1 串联 式 散 热 器 总 成 示 意 图    2 热器压力盖 .散 6 .中 冷 器 3 冷散热器 .水 4 .导风 罩  动后 ,冷 却 系 统 还 要 保 证 发 动 机 迅 速 升 温 ,尽 快  达 到正常 的工作 温度 。   5 .护 风 圈 7 .变速 箱 油 冷 器   箱底 部 。客 户 反 映 这 种 散 热 器 冷 却 效 果 较 差 ,经  常导 致 发 动 机水 温过 高 ,影 响 正 常 工 作 。经工 作  发动机冷却系统按照冷却方式 可分为水冷式  和风 冷式 ,一 般 内燃 叉 车 采 用 水 冷 式 ,适 宜 水 温  为 8  ̄ ~ 5 。水 冷 式 发 动机 水 温偏 高 ,导 致 其  5C 9 ℃ 人员 现场 检 测 ,在 正 常 点 火 的情 况 下 ,冷 却 风 扇  仍 能够 正 常 运 转 ,且 没 有 蒸 汽 或 冷 却 液 从 水 箱 溢  动力性 能 下 降 的现 象 时 有 发 生 。为 提 高 叉 车 发 动  机冷却 系 统 的散 热 能 力 ,改 善 冷 却 效 果 ,本 文 介  绍通过 对 散 热 器 结 构 进 行 改 进 ,以使 发 动 机 恢 复  到正常 温 度 下 工 作 的 方 法 。本 改 进 设 计 对 同类 型  的发动 机冷却 系统 性能 改进具 有指 导意 义 。   出 ,节 温器 也 可 正 常开 启 ,冷 却 液 仍 能 进 行 正 常  大循环 。但 经 实 验 分 析 ,发 现 采 用 串联 复 合 式 散  热 器 的冷 却 系 统 风 阻 较 大 ,容 易堵 塞 ,进 而 造 成  发动机 过 热 ,且 此 散 热 器 结 构 为 吹 风 式 结 构 ,透  风性 较差 ,也 易 引起 发 动机过 热 。   1 问题 的提 出    为 提高充 气 效 率 ,叉 车发 动 机 通 常 设 有 涡轮  增压 装 置 ,增 压 型 发 动 机 冷 却 系 统 需 加 装 附加 中  2 冷 却 系统 的改 进 方 案  改进 设计 中 主要 考虑 以下 4种情 况 : ( ) 在  1 几何 尺 寸允 许 的 范 围 内 ,适 当 增 加散 热 器 的 散 热  冷器来 降 低 进 气 温度 。如果 增 压 后 的 高 温 空 气 直  接进 入发 动 机 ,则 会 因 空气 温度 过 高 导 致 发 动 机  面积 ,提高 散热 能 力 ; ( 2)更 换水 泵 或 提 高水 泵  转速 ,提 高 冷却 水 流 速 度 ,但 容 易 发 生 过 量 供 水  消耗 能 量 的现象 ; ( ) 提 高风 扇转 速 或采 用 大 直  3 径 的风扇 ,加 大 风量 ; ( ) 通过 改 变 散热 器 的 结  4 构 ,提高散 热器 芯部风 量 的通过 性 。   经分析 ,考 虑采 用 保 持 或 降低 风 扇 转 速 提 高  损坏甚 至 灭 火 。叉 车冷 却 系统 中 也 可连 接 变 速 箱  油冷器 等 。为 了 节 省 空 间 ,通 常 把 发 动 机 水 冷 散  热器 、中冷 器 、变 速 箱 油 冷 器 组 合 在 一 起 ,设 计  为复合 式 散 热 器 。 大连 叉 车 有 限 责任 公 司 自行 设  计 制 造 的 F 20 D 5 B型 叉 车 采 用 V L O T 7 0 E O V   AD 2 V   风扇效 率 的方 法 。 为减 少 成 本 ,不 改 变 原 有 水 泵  和风扇 参 数 ,采用 如 下 改进 设 计 的思 路 : ( )增  1 大 散热 面积 ; ( ) 风 扇 配以较 低 的速 比; ( )最  2 3 大限度 地 利用 散 热 器 的正 面 积 ; ( ) 改变 散 热器  4 涡轮增 压型发 动 机 ,其冷 却 系 统 即 为复 合 式设 计 ,   具 体结 构见 图 1  。 复 合式设计 的叉车散 热器是 将水 冷散热器 、   中冷器按 前 后 串联 布置 ,变 速 箱 油 冷 器 布 置 在 水  一 的设 计 结 构 ,将 水 冷 散 热 器 、 中冷 器 与 变 速 箱 油  《 重运输机械》 2 1 () 起   0 0 9  8 一   4 冷器设 计 为 并 联 复 合 式 结 构 , 以减 小 芯 部 厚 度 ,   防止 堵塞 ,降低 风 阻 ,提 高风 扇效 率 。   改进设 计 中 ,还 需 在 叉 车 发 动 机 冷 却 系统 中  配置膨 胀水 箱 ,其 目的是 改善 发 动 机 的 工作 条 件 ,   6 —— 散热 片 的厚度 ,m   o — —散 热 片 到 空 气 的 放 热 系 数 , t 。  


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